De flesta bilar som tillverkats efter 2018 är utrustade med någon form av förarstödsystem — adaptiv farthållare, filhållningsassistans, autobromsning, blindspot-varning och 360-graderskameror är idag standard på allt fler modeller. Tillsammans kallas dessa system ADAS, Advanced Driver Assistance Systems.
Det de flesta inte vet är att alla dessa sensorer måste kalibreras varje gång något händer som påverkar deras position — och att felaktig kalibrering kan vara direkt farligt.
Vad ADAS-kalibrering faktiskt innebär
Sensorerna i en modern bil är placerade med extrem precision. En frontkamera bakom vindrutan måste vara riktad inom bråkdelar av en grad rätt för att kunna identifiera vägmarkeringar och fordon på rätt avstånd. Radarn bakom emblemet i grillen ska peka exakt rakt fram för att den adaptiva farthållaren ska mäta korrekt avstånd.
Om en frontkamera är felriktad med bara en grad kan det innebära att den identifierar en bil i fel körfält 100 meter längre fram. Det är skillnaden mellan att autobromsen aktiveras i rätt situation — eller fel situation.
När behövs kalibrering?
Många kunder blir överraskade över när kalibrering krävs. De vanligaste situationerna är efter ett rutbyte (frontkameran sitter monterad på rutan), efter en framvagnsreparation eller skadereparation, vid byte av stötfångare eller grill, efter justering av hjulvinklar och fyrhjulsinställning, samt efter byte av däckdimension eller fjädring.
Även om bilen körs in i en trottoarkant tillräckligt hårt kan kalibreringen påverkas. Generalagenter kräver dokumenterad kalibrering i många av dessa fall för att garantin ska gälla.
Varför IA900WA gör skillnad
Autel IA900WA är en av de mest avancerade kalibreringsstationerna på marknaden, och den enda i sitt slag som kombinerar fyrhjulsinställning och ADAS-kalibrering i samma arbetsmoment. Det är viktigt eftersom kameror och radar är referenserade mot bilens geometriska centerlinje — inte mot karossen.
Med separat utrustning för fyrhjulsinställning och kalibrering finns alltid en risk för att referenserna inte stämmer exakt. IA900WA löser det genom att mäta hjulen, beräkna referensaxlarna och positionera kalibreringspaneler med servostyrda mått, allt i ett flöde.
Resultatet är en kalibrering som är repeterbar, dokumenterad och godkänd av i princip alla tillverkare. Vi kan kalibrera kameror, främre och bakre radar, blindspot-sensorer, nattseendekameror och 360-systemen på alla större märken.
Kalibrering i två lägen
Det finns två typer av kalibrering. Statisk kalibrering sker inomhus med fasta paneler och mönster placerade på exakta avstånd från bilen. Dynamisk kalibrering innebär att bilen körs under specifika förhållanden medan diagnosverktyget instruerar styrenheten att kalibrera sig själv.
Många bilar kräver båda momenten. På vår verkstad utför vi alltid den statiska delen först, eftersom det är där precisionen avgörs. Den dynamiska delen avslutas på en testrunda enligt tillverkarens specifikation.
Vad du som kund ska tänka på
När du anmäler en skada till försäkringsbolaget, fråga alltid om verkstaden har utrustning för att kalibrera ADAS-systemen. Många mindre verkstäder tar emot skadejobb men måste sedan skicka bilen vidare för kalibrering, vilket både fördröjer reparationen och i värsta fall innebär att moment missas.
Vi på MB Bilverkstad utför hela flödet under ett tak — plåtarbete, lackering, fyrhjulsinställning och ADAS-kalibrering. Det är så vi säkerställer att din bil lämnar verkstaden i samma säkerhetsnivå som när den lämnade fabriken.
