Billackering — så går en kvalitetslackering till

En bra billackering är en av de mest tekniskt krävande sakerna en verkstad kan utföra. Det handlar inte bara om att spreja på färg — det är ett hantverk där varje moment påverkar slutresultatet, och där genvägar nästan alltid syns inom något år.

Här går vi igenom hur en professionell lackering går till hos oss, och vad du som kund ska titta efter när du jämför offerter.

Allt börjar med en noggrann bedömning av skadan. Vi tittar inte bara på den synliga skadan utan också på omkringliggande paneler, övergångar och eventuella underliggande plåtskador. En liten buckla kan dölja en deformation som påverkar krocksäkerheten — det måste utvärderas innan offert kan ges.

Vi dokumenterar alltid med foton och rapporterar detaljerat till försäkringsbolaget om det är ett försäkringsärende. Det betyder att du som kund får snabbare hantering och färre överraskningar under processen.

Innan lackering tar vid demonteras alla detaljer som riskerar att skadas eller där färgkanter inte blir snygga. Det inkluderar emblem, lister, handtag, lyktor och ibland hela stötfångare. En lat lackerare maskar över detaljer — men det syns alltid på en kant där den nya lacken stöter mot den gamla.

I detta steg får vi också en bra bild av bilens verkliga skick. Är det rost under en list? Är en plastdetalj sprucken? Det är saker som åtgärdas innan färgen läggs på.

Eventuella bucklor riktas ut med specialverktyg, och i vissa fall används så kallad lim-tekniken där adapters limmas på plåten för att dra ut bucklor utan att skada lacken på baksidan. Större skador kräver att panelen byts.

Därefter slipas hela det område som ska lackeras med olika kornstorlekar. Slutgiltigt slipas området med fint papper för att skapa en perfekt yta för grundfärgen. Övergångar mot intilliggande paneler blendas så att den nya lacken smälter samman med den gamla.

Spackel- och primerlager byggs upp och torkas mellan varven. Här avgörs hur 'platt' den färdiga lacken kommer att kännas — en yta som inte är perfekt jämn under färgen kommer att synas som apelsinhud eller vågor i den färdiga lacken.

Färgmatchning är en konst i sig. Vi använder spektrofotometer för att avläsa exakt nyans på den befintliga lacken, eftersom färg åldras olika beroende på solexponering. Två 'identiska' bilar av samma märke och färgkod kan ha helt olika nyans efter fem år. Datorn beräknar receptet, men en erfaren lackerare gör alltid en finjustering manuellt och provsprejar på en testskiva som hålls upp mot bilen i dagsljus innan den riktiga lackeringen startar.

Själva lackeringen sker i en lackbox med filtrerad luft, kontrollerad temperatur och luftfuktighet. Det är inte överdrift — ett enda dammkorn på storleken av en pollen ger en synlig punkt i klarlacken som måste poleras bort eller, i värsta fall, lackeras om.

Baslack läggs på i flera tunna lager, följt av två till tre lager klarlack som ger lacken dess djup och skydd mot UV-strålning. Mellan varven flashas lacken i några minuter så att lösningsmedlen avdunstar.

Efter sista lacklagret härdas hela ytan i lackboxen vid 60 grader i ungefär 40 minuter. Det är då lacken når sin slutliga hårdhet. Många billackerare hoppar över eller förkortar härdningen — det syns när lacken får märken av tvättborstar inom första året.

Slutligen poleras hela det lackerade området och vid behov även intilliggande paneler för att matcha glansen. En riktigt välutförd lackering ska inte vara möjlig att se ens i direkt solljus när man tittar längs panelen.

Vi lämnar garanti på allt lackarbete vi utför, både på vidhäftning och färgstabilitet. Det är möjligt eftersom vi använder originalfärger från godkända leverantörer och dokumenterar hela processen. Be alltid om garantivillkoren skriftligt — en lackering utan garanti är inte värd pengarna, oavsett pris.