Elbilar — service och underhåll du faktiskt behöver

Elbilar marknadsförs ofta som 'servicefria', vilket är en sanning med stor modifikation. Visst slipper du oljebyten, tändstift och hela förbrännings­motorns gamla servicepunkter — men det betyder inte att bilen klarar sig utan regelbunden tillsyn.

Här går vi igenom vad som faktiskt ska kontrolleras på en elbil, hur ofta, och varför det är viktigare än många tror.

Listan är imponerande: ingen motorolja, inga oljefilter, inga tändstift, ingen tandrem, inga luftfilter till motorn, ingen avgasrening, inga lambdasonder, ingen katalysator och inget avgassystem som rostar. Det är därför servicekostnaderna för en elbil normalt landar på mindre än hälften av en jämförbar bensinbil under bilens första fem år.

Det viktigaste på en elbil är att kontrollera bromsarna. Eftersom regenerativ inbromsning står för en stor del av nedbromsningen används de fysiska bromsarna mindre — vilket kan låta som en fördel, men innebär att bromsklossarna inte slits in på samma sätt och att bromsskivorna lättare rostar. Vi rekommenderar bromskontroll och rengöring varje år.

Andra punkter är kontroll av kylsystemet (både för batteriet och för elmotorn), byte av kupéfilter, kontroll av växellåda och differential på vissa modeller, smörjning av leder, kontroll av drivaxlar och styrning, samt kontroll av fjädring och stötdämpare. Allt detta åldras precis som på en vanlig bil.

Som vi nämnde i förra artikeln används bilens AC-system både för kupén och för batteriets temperaturkontroll. På elbilar med värmepump är systemet ännu mer komplext, eftersom värmen återanvänds för att värma kupén energieffektivt vintertid.

Ett underfyllt system får batteriet att jobba varmare, vilket minskar räckvidden och åldrar batteriet snabbare. AC-service är därför inte längre 'något man gör för komforten' — det är en direkt åtgärd för att skydda bilens dyraste komponent.

Elbilar är tyngre än motsvarande bensinbilar, och deras omedelbara vridmoment påverkar däckslitaget. Många elbilsägare blir överraskade när däcken är slut efter halva tiden jämfört med deras tidigare bil. Vi rekommenderar därför hjulpositionering oftare, fyrhjulsinställning vid behov och ett aktivt val av elbilsdäck som har förstärkt sidovägg och lägre rullmotstånd.

Det som verkligen skiljer en modern elbil från en gammal bensinbil är mängden mjukvara. Det är inte ovanligt att en elbil får 5-10 mjukvaruuppdateringar per år, varav vissa kräver att bilen är hos en auktoriserad verkstad eller skickas till tillverkaren via fjärruppdatering.

Vi använder fabriksverktyg för att kunna utföra uppdateringar och kalibreringar även på elbilar. Det är viktigt eftersom mjukvaruproblem på en elbil kan påverka allt från batterihantering till säkerhetssystem, och fel mjukvara kan i värsta fall förkorta batteriets livslängd.

Batteriet är elbilens dyraste komponent och samtidigt det som många kunder är mest oroliga för. Vi kan utföra en så kallad SOH-mätning (State of Health) som visar hur batteriets kapacitet förhåller sig till nyskick. Det är värdefullt vid en kommande försäljning — en dokumenterad batteristatus kan höja andrahandsvärdet betydligt på en begagnad elbil.

De flesta elbilstillverkare lämnar batterigaranti på åtta år eller 16 000 mil. Regelbunden service och dokumenterad batterihälsa hjälper dig att hävda garantin om något skulle hända.

Servicera elbilen en gång per år, oavsett milantal. Det är ingen stor genomgång som på en bensinbil — men det är just därför många hoppar över den, och just därför många dyra reparationer hade kunnat undvikas. En elbilsservice hos oss är överraskande prisvärd, och du får samma genomgång och digital servicebok som på en konventionell bil.

Boka in din elbil för en kostnadsfri första kontroll så går vi igenom vad just din modell behöver och när.